Năm 2026 đang mở ra một chu kỳ mới cho ngành logistics, đặc biệt ở mảng vận tải biển và khai thác cảng. Theo thông tin từ VIMC, doanh nghiệp này đang hướng tới mục tiêu tăng lợi nhuận và sản lượng thông qua trong năm 2026, cho thấy kỳ vọng rõ rệt vào đà phục hồi của thương mại hàng hải và dịch vụ logistics tại Việt Nam. Đây là tín hiệu tích cực với các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng, nhất là khi Việt Nam tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới sản xuất và xuất khẩu khu vực.
Tuy nhiên, bức tranh thị trường không chỉ có màu sáng. Dữ liệu cập nhật ngày 9/4/2026 của Drewry cho thấy World Container Index tăng 1% lên 2.309 USD cho mỗi container 40 feet, chủ yếu do cước trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và xuyên Đại Tây Dương tăng. Riêng tuyến Rotterdam–New York tăng 25%, trong khi Shanghai–New York tăng 7% và Shanghai–Los Angeles tăng 9%. Drewry cho rằng giá cước còn có thể tiếp tục tăng trong các tuần tới khi hãng tàu tiếp tục đẩy giá và chi phí nhiên liệu duy trì ở mức biến động.
Điều này cho thấy cơ hội tăng trưởng của logistics hiện nay đi kèm yêu cầu rất cao về năng lực điều hành. Với doanh nghiệp logistics, bài toán không còn chỉ là mở rộng sản lượng mà còn là tối ưu chi phí, kiểm soát lịch trình và nâng sức chống chịu của chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh một số tuyến vận tải quốc tế vẫn chưa thực sự ổn định, doanh nghiệp nào chủ động hơn về kế hoạch vận tải, hợp tác cảng biển và giải pháp logistics tích hợp sẽ có lợi thế rõ rệt. Nhận định này là suy luận từ mục tiêu mở rộng của VIMC và biến động giá cước mà Drewry ghi nhận.
Ở góc độ Việt Nam, câu chuyện của VIMC phản ánh một xu hướng lớn hơn: các doanh nghiệp logistics trong nước đang đứng trước cơ hội nâng cấp vị thế, không chỉ đóng vai trò trung chuyển mà còn tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị vận tải, cảng biển và dịch vụ hậu cần. Khi thị trường thế giới biến động, năng lực đầu tư đội tàu, phát triển hạ tầng cảng và mở rộng dịch vụ logistics trọn gói sẽ trở thành yếu tố quyết định cho tăng trưởng dài hạn.
Kết luận ngắn
Năm 2026 có thể là một năm nhiều kỳ vọng với ngành logistics, nhưng cũng là phép thử về năng lực thích ứng. Tăng trưởng là có thật, song chỉ những doanh nghiệp đủ nhanh trong vận hành, đủ chắc trong đầu tư và đủ linh hoạt trước biến động toàn cầu mới có thể chuyển cơ hội thành lợi thế bền vững. Nhận định này dựa trên xu hướng mở rộng của VIMC và diễn biến cước vận tải biển toàn cầu mà Drewry công bố.